Otomotiv sektöründe 2010, zorlaşan rekabet şartları ve krizin de etkisiyle zorlu bir viraj haline geldi. Bir yandan markalar elektrikli araç için kollarını sıvarken diğer taraftan da kâr edemeyen bayiler için yeni çözümler üzerinde çalışıyor. Hükümet tarafında da bir belirsizlik hakim. Bir yandan Sanayi Bakanı Nihat Ergün, kendi elektrikli otomobil markamızı oluşturalım derken diğer taraftan, otomotivde geleceğin temsilcileri için henüz hiçbir mevzuat değişikliği ya da destekten bahsedilmiyor.

DESTEK YIL SONUNA KADAR ÇIKARILMALI

Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) Başkanı İbrahim Aybar, elektrikli otomobil için düzenlemelerin yıl sonuna kadar yapılması gerektiğini söyledi. Renault’un yıl sonunda elektrikli Fluence’in üretimine başlayacağını hatırlatan Aybar, “Hiçbir üretim iç pazarda satış olmadan varlığını sürdüremez. Renault, 4 farklı elektrikli araç üretecek. Bunlardan sadece Fluence aile aracı. Renault, böyle aile tipi bir elektrikli otomobili Bursa’da üretme kararı alarak Türkiye’ye verdiği önemi gösterdi. Türkiye’de de desteklerin devreye alınmasıyla satılması planlanıyor. Satılacağı zaman, yasal düzenlemeler ve teşviklerin hazır olması gerek” dedi.

GÖRÜŞMELER SÜRÜYOR

Birkaç şirketin bu konuda hükümetle temas halinde olduğunu ifade eden Aybar, “Bunların arasında akaryakıtçılar da var. Hükümet de elektrikli araca sıcak bakıyor. İyi bir sonuç çıkmasını bekliyoruz” diye konuştu. Nissan Otomotiv Genel Müdür Yardımcısı İlkim Sancaktaroğlu ise elektrikli araçta da iddialı olduklarını belirterek, Nissan’ın elektrikli araç geliştiren ilk markalardan olduğunu vurguladı. Yasal düzenlemelerin hayata geçmesiyle elektrikli araçları piyasaya sunabileceklerini vurgulayan Sancaktaroğlu, hükümete de bu konuda bilgi verdiklerini söyledi.

2 YENİ YATIRIM İSTİYORUZ

OSD Başkanı Turgay Durak, Türkiye’nin otomotiv alanında sözünün geçmesi için 2 milyonluk üretim rakamına ulaşması gerektiğini söyledi. Mevcut halde Türkiye’nin 1.5 milyon adetlik üretim kapasitesi olduğunu belirten Durak ise, “2 yeni yatırıma ihtiyacımız var. Bunlardan biri Uzakdoğulu bir yatırım diğeri de mevcut bir yatırımın büyümesi şekline olabilir. Bunun için teşvikler gerekli. 1.5 milyonluk ihracat, 500 binlik iç pazar ve 500 bin de ithal araç satışı olmalı. Böylece hem 1 milyonluk iç pazara hem de güçlü bir ihracata ulaşmış oluruz. Bu hedefimize varmada 2008/2009 krizini bir gecikme olarak kabul ediyoruz” dedi.

SERVİSE ÇEKMEK İÇİN GARANTİYİ 5 YILA ÇIKARACAK

Tofaş CEO’su Ali Pandır da, tüketicilerin araçların garantileri bitene kadar yetkili, bundan sonra ise yetkisiz servislere gittiğini söyledi. Bayilerin ‘neden tüketici yetkisiz servise gider’e kafa yorması geretiğini vurgulayan Pandır, “Biz bunun için garanti süresini 3 yıla çıkardık. Hatta 5 yıla çıkarabilmek için maliyeti araştırıyoruz. Yetkisiz servisi cazip olmaktan çıkarmamız gerek” dedi.

Aclan Acar: Perakendede küçüleceğiz

Doğuş Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Aclan Acar, perakende tarafında daha fazla büyümek istemediklerini söyledi. Son 10 yıldır büyüme göstermediklerini hatta bazı alanlarda küçülmeye gittiklerini ifade eden Acar, “2020- ye doğru şirketlerin perakende isteği azalacak. Bizim görüşümüz de bu yönde. İşi, iyi bilen bayilere bırakmak en doğrusu” dedi.